Gambar4. Penentuan posisi top-endPada supra dengan memutar magnet ke depan, sampai tanda "T" pas dengan panah (nok). Kalau pada vario, harus melepas baut dan menggeser radiator, agar kipas bisa diputar untuk menempatka tanda "T" pada posisinya.
VARIANT & PRICE Pilih Warna Cyan MX King 150 Rp Harga Rekomendasi OTR Jakarta FEATURES New Graphic Design Memiliki desain grafis yang simetris dan semakin sporty dengan garis yang tebal dan terinspirasi dari konsep downforce berwarna bold yang dipadukan aksen cerah untuk kesan speedy yang merupakan ciri khas kuat MX King 150. LED Head Light Sporty style design 3 LED 2 Low Beam, 1 High Beam Head Light memberikan penerangan maksimal saat berkendara. Full Digital Speedometer Tampil dengan teknologi yang baru dengan full LCD speedometer yang modern dan informatif bagi pengendara. 150cc FI, Engine Liquid Cooled System Teknologi mesin balap yang memaksimalkan perfoma dengan mesin 4 valve 150cc Fuel Injection dilengkapi dengan Forged Piston, DiAsil Cylinder serta Liquid Cooled System. Light Frame Design Semakin lincah dengan Light Frame Design . Hadir dengan posisi berkendara sporty yang dilengkapi dengan suspensi Mono Shock dibagian belakang dan Pijakan kaki pengendara yang bisa dilipat membuat semakin nyaman dalam bermanuver & cornering. Wide Tubeless Tire Dengan ban tubeless yang lebar dikelasnya dilengkapi dengan Desain Velg ring 17 inch membuat tampilan MX KING semakin sporty dan memiliki Double Disk Brake yang memaksimalkan pengereman dan keamanan dalam berkendara. Hazard Lamp Untuk memberikan tanda dalam situasi darurat, sesuai UU no 22 tahun 2009 peraturan berlalu lintas pasal 121 ayat 1. SPECIFICATIONS Mesin + Tipe Mesin Berpendingin cairan, 4 langkah, SOHC, 4 Klep Jumlah/Posisi Silinder Silinder Tunggal/ Tegak Diameter x Langkah 57,0 x 58,7 mm Perbandingan Kompresi 10,4 1 Kapasitas Mesin 149,79 cc Daya Maksimum 11,3 kW / 8500 rpm Torsi Maksimum 13,8 Nm / 7000 rpm Sistem Starter Elektrik Starter & Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total = 1,15 L ; Berkala = 0,95 L ; Ganti filter oli = 1,00 L Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual , Multiplat Tipe Transmisi Constant Mesh, 5-kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1-N-2-3-4-5 Rangka + Tipe Rangka Backbone Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Monoshock Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/70-17M/C 58P Rem Depan Rem Cakram Rem Belakang Rem Cakram Dimensi + P X L X T 1985 mm X 670 mm X 1100 mm Jarak Sumbu Roda 1290 mm Jarak Terendah Ke Tanah 155 mm Tinggi Tempat Duduk 795 mm Berat Isi 118 kg Kapasitas Tangki Bensin 4,2 L Kelistrikan + Sistem Pengapian TCI Battery GTZ4V / YTZ4V Tipe Busi NGK/CR8E VIDEOS Official TVC - MX King 150, The King of Street Product Launch My Yamaha Motor "My Yamaha Motor" aplikasi yang dibuat untuk semua konsumen yang mempunyai dan mengendarai sepeda motor ini mendukung Anda untuk mendapatkan gaya hidup yang lebih menyenangkan dengan sepeda motor Yamaha. DOWNLOAD NOW ACCESSORIES NGK IRIDIUM CR9EIX MX KING Rp 99,000 Harga Eceran Disarankan COVER PROTECTOR MUFFLER Rp 100,000 Harga Eceran Disarankan SPORT VISOR Rp 100,000 HET Harga Eceran Tertinggi AERO SCOOP Rp 150,000 Harga Eceran Disarankan Cover Radiator MX KING Rp 150,000 Harga Eceran Disarankan USB Charger Daytona MX-KING Rp 200,000 Harga Eceran Disarankan RK KIT Tech 3 MX-King Rp 320,000 Harga Eceran Disarankan SHORT REAR FENDER Rp 350,000 Harga Eceran DisarankanHndaCBR 150R : CBR 150R 33,000,000 CBR 150R Repsol Edition 34,000,000 Perbandingan Tenaga Motor 4 Tak Ninja RR 250cc, 150cc vs CBR 250cc: Soal tenaga yang dimiliki oleh Kawaski Ninja 4 Tak 150RR generasi baru ini sebesar 31HP, akan menjadi pesaing Ninja 250 yang mempunyai power kisaran 33 HP dan Honda CBR 250 SP yang mempunyai HP di kisaran 31. sekian dulu artikel nya, lain kesempatan gue
Info Produk Pilihan Warna Spesifikasi Harga Cash Harga Kredit Aksesoris Resmi Apparel Resmi Ulasan Review Info Produk Honda Vario 150 eSP – “Ride The Perfection” merupakan skutik flagship AHM dengan desain dan fitur yang tercanggih di Indonesia. Motor ini sudah menggunakan mesin Honda terbaru berteknologi eSP dan berbagai fitur lainnya seperti Answer Back System, lampu depan LED, PGM-FI, Combi Brake System, ISS dan lainnya. Dengan kombinasi desain dan fitur yang premium, tidak heran apabila motor ini menjadi motor yang amat ditunggu tunggu konsumen tanah air Honda Vario 150 eSP ini memiliki performa tinggi jauh di atas motor skutik lainnya. Motor ini mampu mencatat waktu 11,9 detik untuk jarak 0-200 m dengan top speed 102 km/jam. Selain bertenaga, model ini juga memiliki konsumsi BBM teririt di kelasnya sebesar 52,9 km/liter. Tenaga canggih dan irit secara bersamaan. Ini bisa didapatkan melalui pengaktifan fitur Idling Stop System metode ECE R40. Emisi yang dihasilkan pun lebih baik dari standar emisi EURO 3. Pilihan Warna Baru Honda New Vario 150 eSP Honda Vario 150 eSP tampil dengan 6 pilihan warna yaitu Sporty Black Red Sporty White Red Exclusive Matte Black Exclusive Matte Silver Exclusive Matte Brown Exclusive Matte Red Keunggulan Honda New Vario 150 eSP Honda Vario 150 eSP ini memiliki berbagai keunggulan dibawah ini Desain premium yang sporty, tajam dan futuristik. Kapasitas mesin 150 CC dengan pendingin cairan. Performa terbaik untuk kelas matic dengan akselerasi 11,94 detik pada jarak 0-200 m. Irit bahan bakar dengan 1 liter bahan bakar dapat menempuh jarak kurang lebih kilometer. Ramah lingkungan sesuai dengan standar emisi Euro 3. Fitur Honda New Vario 150 eSP Berikut adalah beberapa fitur dari New Honda Vario 150 ini Smart Key System – Teknologi pintar Honda, dimana tidak lagi memerlukan kunci mekanis untuk mengoperasikan kunci stang / menghidupkan mesin. Dilengkapi dengan sistem pendukung pengaman canggih seperti anti theft alarm & Answer Back System untuk memudahkan mencari posisi motor di lokasi parkiran Dual Keen LED Headlight – Sistem pencahayaan dengan teknologi LED berdesain futuristik yang memberikan image canggih & mewah. Full digital Panelmeter terbaru dan canggih – Memuat informasi konsumsi bahan bakar, jam digital, speedometer, tripmeter, pergantian oli, smart key, indikator baterai & tegangan aki ACG Starter yang membuat suara lebih halus pada saat mesin dihidupkan. All LED Lighting System – Sistem pencahayaan dengan teknologi LED yang memberikan kesan sporty & mewah. New Sporty Wheel with Bigger Tire – Velg baru dengan desain sporty dan ukuran ban lebih besar semakin aman & nyaman saat bekendara. Double Inner Rack Menggunakan teknologi CBS dan ISS 18 Litre U-Box Helm In – Bagasi serbaguna mampu menyimpan helm full-face mapupun barang lainnya. Spesifikasi Honda Vario 150 eSP DIMENSI Dimensi P x L x T 1919 x 679 x 1062 mm Jarak sumbu Roda 1,280 mm Jarak terendah ke tanah 132 mm Berat kosong 112 kg RANGKA Rangka Underbone Suspensi depan Telescopik Suspensi belakang Swing Arm dengan suspensi Tunggal Ukuran Ban depan 90/80 – 14M/C 43P Tubeless Ukuran Ban Belakang 100/80 – 14M/C 48P Tubeless Rem depan Cakram Hidrolik, Piston Tunggal Rem belakang Tromol Sistem Pengereman Combi Brake System CBS MESIN Tipe mesin 4 langkah, SOHC dengan pendingin cairan Sistem suplai bahan bakar PGM-FI Programmed Fuel Injection Diameter x langkah 57,3 x 57,9 mm Tipe Tranmisi Otomatis, V-matic Rasio Kompresi 10,6 1 Daya maksimum kW PS / 8500 rpm Torsi maksimum Nm / 5000 rpm Tipe Starter Elektrik Tipe Kopling Automatic Centrifugal Clutch Dry Type KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 5,5 liter bahan bakar Kapasitas Minyak Pelumas 0,8 liter pada penggantian periodik KELISTRIKAN Tipe Baterai atau Aki MF 12V-5 Ah Sistem pengapian Full transisterized Tipe Busi NGK CPR9EA-9 / Denso U27EPR9 Lampu Depan LED W x 2 low, 5,2 W x 2 high Harga Cash Honda New Vario 150 eSP Tipe OTR JKT & TNG Diskon Honda New Vario 150 eSP Exclusive Brown, Silver & Red 25,497,000 200,000 Honda New Vario 150 eSP Exclusive Black 25,647,000 200,000 Honda New Vario 150 eSP Sporty 25,647,000 200,000 Harga Kredit Honda New Vario 150 eSP Exclusive Brown, Silver & Red OTR Jakarta & Tangerang wpDataTable with provided ID not found! Harga Kredit Honda New Vario 150 eSP Exclusive Black & Sporty OTR Jakarta & Tangerang wpDataTable with provided ID not found! Bingung perbedaan Honda Vario 150 dengan motor Honda lainnya ? Baca artikel dibawah ini Perbedaan Honda Vario 150 dengan Honda Vario 125 Aksesoris Resmi Honda Vario 150 eSP Aksesoris resmi Honda Vario 150 eSP ini terdiri dari 7 item Garnish Headlight Visor Garnish Back Mirror Rubber Step Floor Wheel List Sticker tersedia dalam pilihan warna merah dan grey Garnish Muffler Garnish Radiator Cara Pemesanan Barang Klik barang yang anda inginkan. Di halaman berikutnya, klik tombol "Beli Sekarang" dan ikuti petunjuk selanjutnya. Sticker Velg Wheel Rim Sticker Merah – Honda Matic Rp 57,000 stok habisKode Part 871X0K81ARED Rubber Step Floor New Vario 125 K60R & 150 eSP K59J Rp 208,000 stok habisKode Part 64300K59J00 Visor New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 118,000 stok habisKode Part 08R80K59J00 Garnish Headlight New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 161,000 stok habisKode Part 3310AK59J00 Garnish Cover Muffler New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 123,000 stok habisKode Part 08F88K59J00 Garnish Radiator New Vario 125 & 150 eSP K59J Rp 150,000 stok habisKode Part 19000K59J00 Garnish Back Mirror New Vario 125 K60R & Vario 150 eSP K59J Rp 68,000 stok habisKode Part 08F22K59J00 Sticker Velg Wheel Rim Sticker Grey – Honda Matic Rp 57,000 stok habisKode Part 871X0K81AGRE Apparel Resmi Honda Vario 150 eSP Apparel resmi Honda Vario 150 eSP ini terdiri dari Bikers Leather Jacket Luxury Helmet tersedia dalam warna putih, silver dan merah Cara Pemesanan Barang Klik barang yang anda inginkan. Di halaman berikutnya, klik tombol "Beli Sekarang" dan ikuti petunjuk selanjutnya. Helm Honda Luxury Silver M Rp 370,000 stok habisKode Part 87100LXSLVM Helm Honda Luxury Red M Rp 370,000 Kode Part 87100LXREDM Helm Honda Luxury White M Rp 370,000 Kode Part 87100LXWHTM Bikers Leather Jacket S Rp 392,000 stok habisKode Part AHJK0001016
CBR150 OTR 34 jt. No USD 37mm No Underyoke No Deltabox Tidak perlu ada noken as dsbnya. Langsung keluar jadi tenaga tiba di roda belakang. Balas. Kemudian kalo masih kurang lagi akan ditambah dengan dengan variabel valve timing yang menggeser maju atau mundur posisi top gigi sentrik. Masih kurang lagi akan ditambah dengan mode
Pengertian dan fungsi CMP Sensor - Komponen sensor EFI yang tak kalah penting untuk diketahui dan dipelajari adalah Camshaft Position Sensor atau CMP Sensor. CMP sensor merupakan salah satu sensor vital yang terdapat pada sistem bahan bakar dengan injeksi atau EFI Electronic Fuel Injection. Fungsi penting dari CMP sensor adalah untuk menentukan langkah hisap di mana terjadi pembukaan injektor atau penginjeksian sistem bahan bakar. Komponen ini merupakan salah satu sensor yang terdapat pada sistem Electronic Fuel Injection EFI, letaknya di bagian penutup timing belt atau timing chain. Tanpa camshaft position sensor yang bekerja dengan baik, maka mobil secara otomatis akan sulit hidup atau mesin hidup tapi beberapa injektor tidak bekerja Bentuk Dan Posisi Letak CMP Sensor Camshaft Position SensorKomponen CMP Sensor pada umumnya terletak di bagian depan camshaft atau lebih tepatnya pada penutup timing belt atau timing chain, namun pada setiap kendaraan penempatan ada yang tidak sama. Pada beberapa kendaraan CMP sensor ada yang terletak pada bagian kepala silinder di atas bawah dengan WTS sensor Water Temperature Sensor. Selain itu, pada beberapa sistem EFI jenis lain, CMP sensor terletak pada distributor CMP SENSOR CAMSHAFT POSITION SENSORKomponen dalam kendaraan bermotor ini bekerja sama dengan sensor crankshaft position sensor pada mesin untuk mengetahui posisi poros camshaft secara tepat. Hasilnya, sensor CMP akan mengetahui dengan tepat posisi silinder pada posisi Titik Mati Atas TMA. Namun, secara umum fungsi camshaft position sensor adalah memberikan data masukan ke ECU tentang posisi langkah mesin. Hal ini dilakukan untuk menentukan langkah isap di mana terjadi pembukaan injektor atau penginjeksian. Jadi, CMP ini terdiri atas komponen elektronik di dalam sensor case. Sensor CMP juga bertanggung jawab dalam pendeteksian posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran sinyal rotor yang digerakkan langsung oleh camshaft. Pendeteksian ini dilakukan untuk mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake dan exhaust valve. Selain itu, juga untuk menentukan waktu terjadinya pengapian dan penyemprotan bahan bakar pada setiap ruang bakar mesin secara Camshaft Position Sensor CMP Sensor Chamshaft Potition Sensor CMP Sensor bekerjasama dengan CKP Sensor Crankshaft Position Sensor untuk mengetahui posisi chamshaft noken AS dengan sangat tepat. Hasilnya, CMP Sensor akan dapat mengetahui dengan tepat posisi silinder pada posisi Titik Mati Atas TMA. Secara umum, Camshaft Position Sensor berfungsi untuk memberikan data masukan ke ECU tentang posisi langkah mesin, untuk menentukan langkah isap dimana saat terjadi pembukaan injektor / penginjeksian. Jadi, Camshaft Position Sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat di dalam sensor case dan tidak dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar langsung oleh camshaft untuk mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake valve dan exhaust valve juga untuk menentukan kapan terjadinya pengapian dan penyemprotan bahan bakar pada setiap ruang bakar secara berurutan. CARA KERJA CMP SENSOR CAMSHAFT POSITION SENSORCMP sensor menggunakan prinsip induksi elektromagnetik untuk bekerja. Secara umum terdapat dua bagian utama yaitu rotor dengan satu nok tonjolan yang terbuat dari logam, dan stator yang terbuat dari magnet permanen. Saat mesin berputar, poros camshaft juga akan berputar, yang akan menyebabkan rotor berputar. Ketika nok tonjolan memotong medan magnet stator maka akan muncul sinyal PWM berupa tegangan. Tegangan ini berasal dari pickup coil dan kemudian dikirim ke ECU sebagai informasi posisi top 1. Saat tonjolan mendekati stator kutub magnet maka medan magnet pada gulungan coil berubah. Karena perubahan medan magnet, gulungan akan menghasilkan tegangan induksi. Besarnya tegangan induksi sesuai dengan kecepatan dan kekuatan perubahan medan magnet. Semakin cepat putaran mesin, semakin banyak tonjolan yang akan memotong medan magnet di stator. Oleh karena itu sinyal tegangan yang dihasilkan juga akan lebih cepat. Informasi ini akan digunakan untuk menentukan waktu injeksi dan waktu pengapian busi. Hambatan kumparan pada kumparan pick up coil adalah 200-2500 ohm. Pada saat yang sama tegangan induksi awal adalah 1-2 volt, dan saat putaran mesin meningkat maka tegangan induksi akan meningkat. Dalam semua kasus, karena tegangan induksi sangat kecil, pelindung kabel biasanya disediakan yaitu cable shield. Pada sensor yang menggunakan jenis hall effect, di mana frekuensi tegangan yang dikirim ke sensor berubah sesuai dengan kecepatan putaran. Dengan kata lain, CMP sensor jenis hall effect tidak bergantung pada perubahan medan magnet. Sinyal digital ini dikirim ke ECU sebagai informasi tentang top kompresi silinder satu. Biasanya, tegangan input adalah 5/12 KERUSAKAN CMP SENSOR CAMSHAFT POSITION SENSORCMP sensor dapat rusak seiring dengan waktu penggunaan yang memang sudah lama, selain itu bisa juga karena faktor keausan atau faktor eksternal ketika kecelakaan. Terkadang juga rusak karena kebocoran minyak. Berikut adalah beberapa gejala yang akan membantu Anda menentukan apakah sensor posisi camshaft Anda rusak atau tidak. Gejala yang paling umum dari sensor camshaft yang buruk adalah kondisi start yang sulit dan kemungkinan besar adalah performa mesin yang menurun . Sensor camshaft yang buruk menyebabkan kinerja mesin menjadi tidak maksimal. Adapun beberapa gejala yang dapat Anda kenali yaitu sebagai berikut CMP sensor dapat rusak selama penggunaan jangka panjang, tetapi juga dapat disebabkan oleh keausan atau faktor eksternal. Berikut ini adalah beberapa gejala yang dapat membantu dalam menentukan apakah CMP sensor rusak atau tidak. Gejala kerusakan CMP sensor yang paling umum adalah sulit saat start, dan kemungkinan akan menurunkan performa mesin. Kegagalan CMP sensor dapat menyebabkan performa mesin buruk. Berikut ini gejala yang bisa dikenali, yaitu1. Performa mesin menurun Masalah yang umum diakibatkan karena CMP sensor bermasalah adalah performa mesin yang turun secara drastis. Mobil akan lebih sering mogok, tersendat atau mati total. Bukan hanya itu, Efisiensi bahan bakar juga akan lebih boros. 2. Akselerasi mesin buruk Selain menimbulkan getaran mesin yang besar dan mesin yang tersendat, CMP sensor yang buruk juga menyebabkan penurunan akselerasi yang Masalah ketika pindah gigi Pada beberapa mobil dengan transmisi otomatis, saat CMP Sensor mengalami kerusakan akan mengakibatkan transmisi secara otomatis mengunci pada salah satu posisi gigi. Untuk mengganti posisi gigi pengemudi harus mematikan mesin baru kemudian mengganti gigi dan menyalakan mesin kembali. Sungguh ini sangat merepotkan, dan jika Anda mengalami hal ini maka segeralah periksa CMP sensor. 4. Engine tidak dapat distater Saat CMP sensor bermasalah, maka sensor tidak akan mengirimkan sinyal ke ECU. Akibatnya ECU tidak akan memberikan sinyal kepada sistem pengapian dan bahan bakar. Sehingga tidak ada percikan pada busi dan semprotan bahan bakar pada injektor saat starter. 5. Lampu check Engine menyala Hal ini adalah tanda paling mudah yang bisa diketahui bagi pengemudi. Saat kondisi normal, lampu check engine harus mati saat mesin menyala. Apabila lampu tetap menyala, maka kemungkinan besar terdapat sensor yang mengalami MEMERIKSA KERUSAKAN CMP SENSOR CAMSHAFT POSITION SENSORUntuk memeriksa kerusakan pada sensor camshaft, Anda bisa mengikuti langkah berikut ini Temukan dimana lokasi CMP sensor di mesin kabel pada konektor dengan CMP sensor. Lepas sensor menggunakan kunci ukuran yang tepat biasanya baut ukuran 10 secara hati-hati. Setelah CMP sensor pada kondisi sudah terlepas, ukurlah tahanannya menggunakan multi tester dan bandingkan nilainya dengan nilai tahanan pada buku perbaikan atau spesifikasi. Jika hasilnya berbeda, maka gantilah dengan yang baru. Saat memasangnya, pastikan untu mengganti seal oli dengan yang baru karena ini dapat mengakibatkan rembesan oli. Hubungkan kembali kabel ke konektor dan pastikan sudah rapat. Hidupkan mesin Demikian pembahasan kali ini mengenai CMP sensor. Semoga dapat bermanfaat dalam mempelajari sistem EFI Teknika!
MengertiApa itu Mobil & Sepeda Motor? Pengertian Mobil adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih, biasanya menggunakan bahan bakar minyak untuk menghidupkan mesinnya; misalnya mobil ambulans khusus untuk mengangkut orang sakit, korban kecelakaan dan sebagainya, mobil dinas adalah milik isntansi dan digunakan untuk keperluan
Honda CBR250RR SP QS. Tenaga naik 1 PS dari model sebelumnya. Kukuhkan sport 250 cc 2 silinder paling kuat. Banyak ubahan pada mesin. Persaingan motor sport 250 cc 2 silinder segaris rasanya semakin ketat saja, terutama dalam hal performa mesin. Apalagi setelah Kawasaki Ninja 250 2023 generasi terakhir yang mampu jadi yang terbesar di kelasnya dengan tenaga 39 PS. Tapi hal itu kembali dipatahkan Honda CBR250RR yang tahun 2020 dengan kehadiran versi SP dan SP QS. Kala itu model ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 41 PS. Tapi tak puas, Honda kembali menggebrak dengan Honda CBR250RR 2023 yang sektor dapur pacunya kembali kena oprek. Tenaga maksimalnya kini menjadi 42 PS di rpm dengan torsi sebesar 25 Nm di rpm. Baca juga Intip Detail Ubahan Bodi Honda Honda CBR250RR 2023, Lebih Gambot dan Sporty! Tak hanya itu, titik peak power dan peak torsi juga bisa dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah, sehingga motor akan lebih responsif dan enak dipakai dalam kondisi stop & go. Saat menjajalnya di test track AHM di Deltamas, Cikarang beberapa waktu lalu, perubahan mesinnya terasa. Akselerasi cepat dan responsif. Respon mesin, akselerasi dan tenaga yang dihasilkan galak! Bahkan sesi drag terakhir sudah bisa tembus sekitar 120 km/jam sebelum melahap trek lurus sejauh 1,2 m. Top speed yang bisa dicapai 172 km/jam. Sementara media lain dengan bobot lebih ringan bisa 177 km/jam! Lantas apa rahasia ubahan mesinnya kali ini? Cylinder Head Ubahan dimulai pada kepala mesin alias cylinder head. Tujuan utamanya untuk menaikkan volume udara yang masuk ruang bakar lebih banyak, kedua lubang inlet port diperbesar jadi 21,6 mm dari sebelumnya 21,4 mm. Lubang inlet diperbesar agar suplai udara lebih lancar. Kemudian rasio kompresi menjadi 12,51 dari sebelumnya 12,11 agar gebukan udara di ruang bakar lebih padat. Untuk mengail rasio kompresi lebih tinggi, kubah ruang bakar dibuat lebih sempit. Camshaft alias noken as sebagai salah satu part penghuni cylinder head juga diubah durasinya. Tujuannya untuk memperkaya udara yang masuk ke ruang bakar, dengan menaikkan lift dari 6,8 mm menjadi 6,9 mm. Setelah itu ada juga ubahan pada durasi buka dan tutup klep in. "Tujuannya untuk volumetric efficiency, ini jadi kunci motor kencang tapi juga tetap irit," sebut Endro Sutarno selaku Technical Service Division PT Astra Honda Motor. Baca juga Varian Honda CBR250RR 2023 Makin Komplet, Di Mana Perbedaannya? Ring piston dan durasi camshaft ikut berubah. Piston dan Magnet Piston yang dipakai masih tetap berdiameter 62 mm dan tak berubah dari sisi bentuk. Namun ring piston yang dipakai ternyata kena upgrade. Ini dilakukan untuk menyesuaikan dengan rasio kompresi yang semakin tinggi. "Ring piston ini punya tekanan ke dinding silinder yang lebih lembut agar gesekan dengan liner lebih sedikit. Tapi tetap kuat menahan kompresi dan oli karena dengan bahan baru yang lebih kuat," sambung Endro. Ring piston baru menyesuaikan rasio kompresi. Berikutnya magnet diganti baru yang lebih ringan 20 gram yang ini menjadi gram saja. Diameter luarnya pun lebih kecil menjadi 126,5 mm dari sebelumnya 132,6 mm. Alhasil putaran mesin pun akan semakin ringan. Gearbox dan Final Gear Supaya paripurna upgrade yang dilakukan juga merambah pada gearbox. Perbandingan gigi 1 higga 6 berubah total. Untuk gigi 1-4 dibuat lebih ringan, namun gigi 5-6 dibuat lebih berat. Perubahan gearbox dan final gear untuk semua varian. Setelah itu diakhiri dengan final gear baru, yang awalnya 14-41 menjadi 14-42. Dengan begini bisa dilihat kalau AHM sepertinya ingin memberikan sensasi akselerasi yang lebih responsif pada Honda CBR250RR 2023 ini. Ubahan pada gearbox dan final gear ini juga merambah pada varian Standard, untuk meningkatkan akselerasinya. Lumayan jadi ikut kena upgrade tuh! Honda CBR250RR 2023 Dimensi P x L x T x 724 x mm Tinggi Jok 790 mm Sumbu Roda mm Jarak Terendah 148 mm Berat 166 kg STD 168 kg SP/SP-QS Tangki 14,5 liter Mesin Tipe 4-tak, DOHC 8 katup, 2 silinder inline Diameter x Langkah 62 x 41,4 mm Kapasitas 249,7 cc Transmisi Manual, 6 speed Tenaga Maksimal 38,7 PS rpm STD 42 PS rpm SP/SP-QS Torsi Maksimal 23,3 Nm rpm STD 25 Nm rpm SP/SP-QS Rangka dan Kaki-Kaki Tipe Rangka Diamond truss frame Sok Depan Upside down Sok Belakang Monosok Rem Depan Cakram Rem Belakang Cakram Ban Depan 110/70-17 Ban Belakang 140/70-17 Harga Rp 62,850 juta - Rp 79,8 juta otr Jakarta
7yOh8dQ. 266 16 161 180 110 467 415 324 357
gambar posisi top noken as cbr 150
